ハッチバック 関連ツイート
今井さん早く走りのハッチバックとかCDだしてください
@412_s_p 2018/05/19 12:20
NA1.5L以下オートマのハッチバック限定でクルマ作ってラリークロスごっこやったら面白いだろうなぁと常々思ってる 初期投資も安いし
@Lotus_Piazza 2018/05/19 23:12
燃費の良いハイオク車ってなるとスイスポかシビックハッチバックか
@oh_traveler 2018/05/19 09:07
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メーカーブリッツメーカーコード21325備考■高回転域でのブースト圧低下を抑制。
■最大ブースト圧領域でのふらつきを抑え、ブースト圧の安定化を実現。
・完全オリジナル設計のアクチュエーター本体と、専用設計の内部スプリングを採用。
・最適なスプリング仕様と調整式ロッドにより、さらに確実なブースト制御を可能にしました。
■ターンバックル式ロッドの採用により、ロッドを取り外す事なく簡単にセット圧調整が可能。
・また、ブースト圧の微調整が可能。
・本体側に右ネジ、ロッド側に左ネジを採用することで、スイングバルブからロッドを取り外さなくてもセット圧の調整が可能です。
■ボルトオンで装着可能な車種別専用設計。
ブラケット、ロッドは全て車種別専用設計。
・取付に必要な部品は全て含まれています。
■ブリッツ社製 SBCシリーズと併用すると、さらに高回転域でのブースト圧低下を抑え、安定したブースト制御が可能。
・純正ブースト制御では高回転域でブーストを下げる制御が入るため、強化アクチュエーター本来の性能を100%発揮できません。
・ブーストコントローラーを併用することで性能を100%引き出し、より安定したブースト制御が可能となります。
■アクチュエーター本体は、アルミ削り出しブルーアルマイト処理によりドレスアップ性を向上。
■本体はオリジナル形状のアルミ削りだしボディを採用。
ブルーアルマイト処理を施し、耐腐食性や耐傷付性の向上とドレスアップ性を向上させます。
■ブラケットにはクロムメッキ処理を採用、ロッドASSYにはステンレス材を採用し過酷なエンジンルーム内でも高い耐腐食性を実現。
・特にスイングバルブに近い部分は、純正のスチール+メッキ処理ではタービンの熱の影響でメッキがはがれ、錆の発生を招いてしまいます。
・ロッド全体をステンレス材とすることで耐腐食性の向上と、材質を統一させることで熱膨張係数の違いによるナット部の緩み防止にも貢献します。
【適合車種】 インプレッサ ハッチバック WRX STI A-Line【型式】 GRF【Eng】 EJ25【年式】 09/02-車種GRB/GRF インプレッサハッチバック STI AS商品コードblz60133740002発注・納期について・発注の仕組み 当店では、商品名中に【即納】【在庫処分品】表記のない商品は、注文後メーカーへ発注します。
従いまして、商品によっては納期が長くなる場合がございます。
・納期について【即納】【在庫処分品】: 概ね1週間以内 それ以外のもの: 2週間以上 ※発注後はキャンセルができません。
※注文を頂いた後、納期のご連絡をしております。
※納期確認後に注文を確定するかキャンセルするかを決定したい場合には、 注文時に「納期連絡の際に希望されるご対応」から希望のものをお選びください。
キーワードインプレッサ grb impreza wrx sti スバル SUBARU、BLITZ DUAL SBC R-VIT POWER MATER SUS POWER NUR-SPEC i-Burner 、Actuator/アクチュエーター、エアロパーツ チューニングパーツ アフターパーツ AEROインプレッサ ハッチバック WRX STI A-Line GRF (09/02-) アップグレード アクチュエーターメーカー:ブリッツ | BLITZ
今井さん早く走りのハッチバックとかCDだしてください
@412_s_p 2018/05/19 12:20
NA1.5L以下オートマのハッチバック限定でクルマ作ってラリークロスごっこやったら面白いだろうなぁと常々思ってる 初期投資も安いし
@Lotus_Piazza 2018/05/19 23:12
燃費の良いハイオク車ってなるとスイスポかシビックハッチバックか
@oh_traveler 2018/05/19 09:07
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